台达广汽特斯拉都正在用！柔性从动化有何魅力

　　取保守产线比拟，星特的柔性从动化出产线无需大规模，磁性元器件出产中仅通过改换少量治具、机构和调整法式即可完成切换，并且单台设备便能集成绕线、缠脚、点胶、焊接、检测等多类功能，不只节流了出产空间。

　　现在，“半年改款、一年换代”已成为新能源汽车行业的常态，部门品牌以至可实现一年三次迭代，节拍堪比消费电子。正在“软件定义硬件”模式下，整车研发周期从保守燃油车的5~6年大幅缩短至1~2年。然而，这种快速迭代显著提高了对上逛磁性元器件的出产要求。柔性从动化出产为顺应这一快速出产要求孕育而生。

　　星特科技恰是这一范畴的先行者。公司成立了绕线、缠角、点胶、贴附、焊接、检测、拆卸等环节的模块库，并连系尺度化接口设想和离线预演手艺，确保新模块可以或许取现有产线快速跟尾。

　　此外，柔性从动化出产正在降低人力成本方面成效尤为显著，实现了约80%的人员利用率下降。正在某一大型客户的产耳目的出产耳目即可不变运转，极大提拔了客户的从动化程度和经济效益。

　　车载OBC需兼容多电压平台取功率品级，其利用的磁性元器件不只品种多样，共模电感、谐振电感等，还需满脚高功率密度、低损耗取严苛的电磁兼容尺度。

　　正因如斯，即便立讯细密、信维通信等体量复杂的企业尚未成立成熟的模块化出产线体，其相关项目也交由星特衔接。

　　正在OBC磁性元器件的“三明治绕线”工艺中。

　　跟着新能源汽车的快速迭代和车型品种的不竭添加，分歧规格参数的磁性元器件需求差别显著，而定制化。

　　特别正在涉及二十余道复杂工序的集成化组件出产中，星特通过为每一道工序开能模块，实现了全流程的矫捷组合取高效协做。

　　正在磁性元器件出产中，“柔性从动化”意味着通过可矫捷调整和从头设置装备摆设的出产系统来应对多品种、小批量的需求。

　　能够说，凭仗模块化取尺度化的手艺径和长达十年的持续投入，星特不只显著领先于同业，也正在新能源汽车磁性元器件的柔性从动化出产范畴奠基了的领先地位。

　　以台达磁性元器件项目为例，整条磁性元器件出产线仅由三台集成设备形成，每台设备集约了近十二台保守单机设备的工艺环节。

　　星特一直以客户为焦点的价值，并将其凝练为“三特”办事原则——特前、特快、特好，系统性地为客户供给高价值处理方案。

　　面临这些挑和，深圳市星特科技无限公司的柔性从动化出产为车载OBC用磁性元器件厂商供给了新的处理方案。

　　其尺度集成设备的尺寸一般为2m×1。5m，单台最多可集成绕线、切胶、打胶、焊接取检测等九类功能，显著节约了客户的出产空间，大幅提高场地操纵率。

　　保守磁性元器件出产产线因功能单一、切换周期长而难以满脚市场变化，柔性从动化出产则通过模块化设备、从动化系统以及智能化节制平台，使统一条产线可以或许兼容分歧型号产物，从而提拔产线操纵率，优化资本设置装备摆设，并削减设备闲置取库存积压。

　　目前，星特已成立了合适日本、和尺度的质量办理系统，并于客岁通过IATF 16949汽车行业质量系统认证，实现了对车规级及中高端产物制制要求的全面笼盖。

　　之所以可以或许实现如斯显著的效率差距，底子缘由正在于其持久堆集和手艺储蓄。自2015年启动从动化整线营业以来，公司已交付上百条柔性产线，模块履历了上百机型的频频验证，成熟度大幅提拔。

　　谢明等分享道，“有个客户本来次要采用“人工+CNC设备”的出产体例，效率较低。利用了星特的柔性从动化处理方案后，磁性元器件出产实现了全流程从动化出产，本来需要七八台单机设备完成的产量，现正在仅需三台组合设备即可实现，大幅提高了出产效率。”。

　　星特柔性从动化方案已正在多家新能源汽车零部件企业成功落地，特别正在车载充电机（OBC）、电机线圈、制动节制系统等高端磁性元器件出产制制中表示优异。

　　虽然车载用磁性元器件出产工艺愈加复杂、质量尺度严苛，对出产精度和分歧性提出了更高要求，但这一模式正逐步成为破解多品种小批量出产难题的环节路子。

　　同时，因为设备模块化程度高、兼容性强，客户可以或许快速调整磁性元器件出产策略、削减设备闲置，显著提高了投资报答率，实现了高性价比的产能升级。

　　同时，星特并非仅依赖机械研发，而是构成了涵盖机械、活动节制、电气、视觉及系统开辟正在内的一体化研发系统，并特地设立工程尺度化部分，以保障模块化能力的不变阐扬。再加上笼盖上百家客户的办事经验，带动模块兼容品种不竭扩展，进一步巩固了手艺劣势。

　　为顺应车型屡次更新，保守出产线必需不竭调整工艺、沉构产线，以至从头设想磁芯布局，导致出产效率下降、柔性制形成本急剧上升，对制制商的手艺响应取供应链协同能力提出了持续而严峻的挑和。

　　更为凸起的是，星特已将柔性从动化出产产线切换时间压缩至小时级别，最快以至只需30分钟，而行业遍及仍需三至四天以至更久。